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浅析四川减速机的结构

浅析四川减速机的结构

作者: 四川齿轮减速机厂家    来源www.artzzin.com    发布时间:2019-03-21 16:48    浏览量:
四川减速机主要由传动齿轮或蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分:
 
齿轮轴,由齿轮和轴承制成一体所成,这种结构适用于齿轮与轴的直径差距不大的场景,具体情况可以分为:轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6~7mn时,应采用这种结构。而当df-d>6~7mn时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构。此时齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均选用了深沟球轴承。这种方式用于接受径向载荷和不大的轴向载荷的状况。当轴向载荷较大时,应选用角触摸球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是使用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑。箱座中油池的光滑油,被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上,沿内壁流到分箱面坡口后,通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时,应选用润滑油润滑轴承, 为避免可能溅起的稀油冲掉润滑油,可选用挡油环将其分隔。为避免润滑油流失和外界尘埃进入箱内,在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。   

箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,关于重载或有冲击载荷的减速机也能够采用铸钢箱体。单体消费的减速机,为了简化工艺、降低本钱,可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的装置和拆卸,箱体制成沿轴心线程度剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需求的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔左近加支撑肋。为保证减速机安顿在根底上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座普通不采用完好的平面。   

四川齿轮减速机制作厂家金牛传动设备提示,为了保证减速机的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

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